Energieoptimale, intelligente Lenkkraftunterstützung für elektrische Fahrzeuge
- Ansprechperson:
M.Sc. Jürgen Römer
(Gesamtprojektkoordination)
Dr.-Ing. Michael Frey, FAST
(Wissenschaftliche Projektleitung) - Projektgruppe:
M.Sc. Jürgen Römer
M.Sc. Philipp Kautzmann - Förderung:
Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF)
- Projektbeteiligte:
Verbundpartner:
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
FAST – Institut für FahrzeugsystemtechnikAssoziierte Partner:
KA-RaceIng
IPG Automotive - Starttermin:
01.01.2015
- Endtermin:
31.12.2017
Motivation:
Bei heutigen E-Fahrzeugen werden zur Lenkraftunterstützung (Servolenkung) typischerweise noch konventionelle elektromechanische bzw. elektrohydraulische Antriebe verwendet. Durch die Nutzung von radselektiven Antrieben, einem intelligenten Ansteuerungskonzept sowie einer geeigneten Lenkungsgeometrie kann auf eine konventionelle Lenkkraftunterstützung gänzlich verzichtet werden.
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